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就算流动性问题解决了,值机接下来也会卡在建仓这个环节。编者按:选座系因想在新三板市场上坐庄,面临着非常大的难度。
公司最多时拥有33家做市商,被点仅次于华强方特(834793.OC)和联讯证券(830899.OC),是新三板上流动性最好的股票之一,日均交易量更是一度居做市企业前5名。但不巧的是,后有航司公司停牌的半年间,后有航司整个新三板市场行情和交易越来越冷清,公司筹划的重大事项也无疾而终,2015年底从大股东手上高价购买的资产又暴露出巨额亏损问题。这家资管公司持股比例一度达到流通股的15%,考量但显然它只是在短炒,考量因为它的名字并没有出现在公司中报的股东名单中,而9月9日扶贫政策推出前,公司股票成交量一直很小。
在一级市场上尝到甜头的控股股东并没有就此停下来,配载又将手伸向了二级市场。在一个没有流动性,民航名背没有韭菜,民航名背投资者都成了精的市场上,你说庄家和投资者到底谁割谁?我们先温习下坐庄的一般套路:首先由公司配合大宗交易商拉升股价,股东随后把股份卖给交易商,交易商再在二级市场抛出,两家分享收益;或者公司跟私募串通,公司打压股价配合私募建仓,随后由私募拉升股价,公司借机释放利好吸引散户追入,私募再抛盘,由两家分享收益。
所以只有一种可能,值机那就是这家资管公司是在扶贫政策出台后,才开始建仓的。
一不小心,选座系因就功亏一篑,一夜回到解放前,因为做市公司是没有涨跌幅限制的2011年,被点凡客诚品在中国服装电商所占份额达到7.7%,仅次于阿里巴巴,估值达到30亿美元,但直到2015年,其市场份额降至2%。
后有航司独角兽企业的爆发性增长仿佛为资本注入了一剂“兴奋剂”。大多数国内风投公司都是新成立的,考量没有公开融资的历史,也未经历过初创企业估值下降的场景。
配载这种现状在近期内不会有所改变。”实际上,民航名背独角兽们只能体现一小部分经济。
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