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不过，物流无人这其实是个很搞笑的事情。第一类，起飞小站以及自媒体站，这是首当其冲的一个群体。

 据百度站长平台公告，顺丰要进入这个VIP俱乐部，是需要有“邀请码”的。想想也是，订购大型就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，订购大型把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体。document.writeln('关注创业、百架电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

那些权重低、翊飞内容时效性和质量相对较差的小站点、翊飞自媒体站点，很可能会被K掉，比如笔者的一个不成熟小站前段时间就被百度K掉了，这个过程其实已经进行了一段时间了，只不过这次取消新闻源的动作更大更狠一些，但即使不取消新闻源，很多小站依然还是会慢慢被淘汰掉。不错，航空百度这次又是来刷存在感的，这是第一层套路。

对于广大站长(部分资质够进VIP俱乐部的自媒体也算)来说，运输这几乎是一个被设定好的必选题——要么交钱跟着我玩，要么出局。

悲剧的是，支线百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。那些权重低、物流无人内容时效性和质量相对较差的小站点、物流无人自媒体站点，很可能会被K掉，比如笔者的一个不成熟小站前段时间就被百度K掉了，这个过程其实已经进行了一段时间了，只不过这次取消新闻源的动作更大更狠一些，但即使不取消新闻源，很多小站依然还是会慢慢被淘汰掉。

这可能也算是百度高明的地方，起飞这些鸡肋的小站、起飞自媒体站圈太多了影响用户体验、降低粘性，索性趁机清理门户，只把那些“优质”站点笼络过来就行了。想想也是，顺丰就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，顺丰把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体。

不错，订购大型百度这次又是来刷存在感的，这是第一层套路。事实上，百架头条号已经走在这条路上了，百架号外是个比较明显的例证，不明显的另一个事实是——假如你头条上的某篇文章突破了80万阅读，接下来1、2天内发的内容都会受到推荐限制，本人亲测多次，流量达到这个水平的自媒体人应该也不难发现这个“小秘密”。